Chiptrimning
Varför kallas det chiptrimning?

Det som i folkmun kallas chiptrimning innebär att man byter ut eller modifierar mjukvaran i din bils motorstyrning. Anledningen till att det kallas just chiptrimning är att man på äldre bilar byter ut den minneskrets (populärt kallat chip) som innehåller den information om tändning m.m. som motorstyrningen använder. På de flesta moderna bilar så programmerar man istället om det befintliga chipet. Oftast kan detta dessutom göras via bilens diagnosuttag, OBDII-porten, vilket gör att man inte ens behöver plocka ur styrboxen ur bilen.
Vad är det då man gör vid en chiptrimning?

Vid en chiptrimning så optimeras t.ex. laddtryck, tändtidpunkter och bränsleinsprutningsmängder. Detta leder till att motorn fungerar effektivare, den ger mer effekt och ger en högre verkningsgrad, och tack vare det även lägre bränsleförbrukning.
Du får alltså en bil som är starkare, betydligt roligare att köra och om du inte förändrar ditt körsätt så går den dessutom billigare än innan.
På många bilar, framförallt på dieslar, så får man maximalt vridmoment på ett avsevärt lägre varvtal än innan trimningen. Detta gör att man kan köra på ett lägre varvtal och/eller en högre växel vilket ger en lägre förbrukning trots att man har samma kraft och prestanda tillgänglig.
Vid t.ex. en omkörning kanske det inte längre är nödvändigt att växla ner, det högre vridmomentet gör att du kan ligga kvar på samma växel.
Om det nu fungerar så mycket bättre varför gör inte bilfabrikanten det från början?
 
När en biltillverkare tar fram en ny bilmotor så har de en mängd krav att ta hänsyn till. Förutom att motorn självklart måste klara alla gällande emissionskrav runt om i världen så måste den ju dessutom klara av att gå på lågkvalitetsbränsle i vissa länder. Den ska överleva om man får för sig att dra husvagn på 4000 meters höjd med full gas, den får inte totalhaverera bara för att man har slarvat med oljeserviceintervallen eller för att man åker runt med ett igensatt luftfilter och dåliga tändstift o.s.v. 
Kort sagt, biltillverkaren måste anpassa programvaran i motorstyrningen för att motorn ska klara de absolut sämsta tänkbara förutsättningarna utan att den för den skull går sönder.
Vid en chiptrimning anpassar man programvaran för de förhållanden som gäller här vad gäller bränslekvalitet, klimat m.m.
Hur blir det med hållbarheten efter chiptrimning?

Dagens bilar och motorer har förhållandevis stora marginaler och effekthöjningen efter en chiptrimning ligger väl inom toleranserna för vad de tål. Det går i de allra flesta fall att ta ut en betydligt större effektökning än vad man gör vid en normal chiptrimning utan att riskera ett haveri.
Slarv med skötsel, serviceintervaller eller oljekvaliteter gör en betydligt större skillnad för din motors livslängd.
Min bil har gått långt, är det nåt hinder för chiptrimning?

Så länge bilen är regelbundet servad enligt biltillverkarens rekommendationer och för övrigt mekaniskt frisk så är inte miltalet avgörande.
En chiptrimning inleds alltid med en provköring och en felsökning och skulle det finnas något som inte står rätt till så kommer inte din bil att bli trimmad förrän felen har åtgärdats. Det går inte att "reparera" en bil genom att chiptrimma den, snarare tvärtom, finns det nåt fel eller i din bil så kommer chiptrimningen troligen göra att felet upplevs ännu tydligare. 


Vad säger Bilprovningen och märkesverkstaden då?
Bilprovningen kontrollerar avgasvärdena vid tomgång och förhöjd tomgång. Eftersom det inte finns något att vinna på att vara inne och ändra på mjukvaran vid de varvtal och spjällvinklar som då används så kommer inte Bilprovningen att märka att bilen är chiptrimmad. Dessutom fungerar alla diagnosfunktioner på exakt samma sätt som innan så det går fortfarande alldeles utmärkt att läsa av styrsystemet med märkesverkstädernas diagnosutrustning.
Är det nåt annat jag behöver tänka på efter trimningen?

Nej, det är det egentligen inte. Bilen ska även fortsättningsvis servas helt enligt biltillverkarens rekommendationer, dock rekommenderas maximalt 1500 mil mellan oljebytena. Du kan fortsätta att tanka 95 oktan om du gjorde det innan MEN trimningen är optimerad för 98 oktan, så för att uppnå de effektsiffror som anges så måste du tanka det. 98 oktan rekommenderas för övrigt till alla turbobilar, såväl chiptrimmade som standard.
Hur går det då till rent praktiskt?

En chiptrimning hos Fornhaga Bilvård inleds alltid med en kontroll av eventuella felkoder i motorstyrsystemet. Finns det någon allvarlig felkod i motorstyrsystemet så avbryts arbetet med att uppgradera bilen fram tills dess att felet är åtgärdat. Finns det nån mindre allvarlig, eller tillfällig felkod, så raderas den och efter en obligatorisk provkörning kontrolleras om felkoden har dykt upp igen.
Ser allt bra ut efter provkörningen så börjar arbetet med själva uppgraderingen. Efter att motorstyrningen har blivit omprogrammerad så raderas de felkoder som uppstår under själva programmeringen. Dessa felkoder dyker upp p.g.a. att det finns många delsystem i bilen som t.ex. ljusreglering, styrsystemet för ABS-bromsar, luftkonditionering m.m. som ständigt kommunicerar med motorstyrningen och under programmeringssekvensen så svarar inte alltid motorstyrning på anropen från delsystemen och dessa sätter då en felkod.
När omprogrammeringen och efterföljande felkodsradering är klar så är det dags för ännu en provköring då bl.a. laddtryck, motorgång o.s.v. kontrolleras. På VAG-bilar där man har valt FlipSwitch för att kunna byta mellan original och trim så provkörs givetvis båda programmen.
När den avslutande provkörningen är klar så återstår det bara för dig att sätta dig på plats och njuta av din bils nyvunna prestanda.