Införskaffades 7 oktober -03. Blev inregistrerad 1993-09-30 och har sju tidigare ägare.

Motor:
2.0 liters 16 ventilare på 136 hkr som vid inköpet gått 21 000 mil till skillnad från bilen som då gått 30 523 mil. Blev ett bra pris då topplockspackningen var blåst och behövde bytas.

Utrustning:
* Java blue metallic
* AC (fullt fungerande dessutom)
* Airbag förare
* ABS
* Farthållare
* Elhissar x2
* Elbackspeglar
* Elmanövrerad förarstol
* Elvärmestolar (defekt förarsida)
* Elvärmd framruta (+bakruta)
* Fjärrstyrt centrallås (defekt IR-sensor på förarsidan)
* Larm (semidefekt, verkar aktiveras trots att både huven och passagerardörrens sensorer är trasiga)
* TCS - Antispinnsystem (defekt, varningslampan lyser konstant och hjulen spinner :))
* Dragkrok
* Sony bandare med CD-växlare
* Calix motorvärmare och kupévärmaruttag
* Tonade rutor x5 (plexiglasskivor som går att demontera).
* 15x7" alufälgar med sommardäck
* 14x6" alufälgar med vinterdäck

Dagboken
2003-10-23 Bilen är nedplockat och uppallad. Toppen ska jag hämta imorgon från planing och byte av ventiltätningar (krävdes specialverktyg :( ).

2003-10-30 Toppen är renoverad och monterad. Enda som saknas på motorn innan provstart är grenröret som jag fått reparerat. Byte bussningar i höger främre länkarm har påbörjats också.

2003-11-17 Nu har bilen stått en vecka. Den är ihopmonterad och provstartad tog sig ut ur garaget för egen maskin :). Dock fungerar den inte riktigt ordentligt än. Förmodligen p.g.a av vaccumläckage då bilen går ojämnt på låga varv samt inte har någon tomgång. Dessutom rykte bilen någonting övernaturligt, förhoppningsvis försvinner det när motorn får gå varm. ORKAR inte slita isär motorn igen. Joo bussningarna i höger länkarm fram är nybytta och grenröret sprack på vägen hem. Liggandes på golvet i 20C värme blev tydligen för mycket ;). Det har dock reparerats med vattenglas (Natron) som förhoppningsvis ska vara tillräckligt.

2003-11-18 Nu har jag kört in bilen i garaget och kollat över. Det mesta ser faktiskt bra ut, och all rökutveckling har avtagit helt. Har varit ett visslande ljud från motorn och för att lättare kunna avgöra om det var konluftfiltret eller vaccumläckage monterades originalfilter tillbaks. Det visslande ljudet kvarstår, så något vaccumläckage är det. Tyvärr är det svårt att lokalisera själv när det inte finns någon tomgång :).

2003-11-23 Vaccumläckage lokaliserades och visade sig endast vara ett klantigt fel. Jag hade helt enkelt glömt att montera tillbaka slangen för bromsservon. Bilen startade sedan genast och gick stabilt och fint på tomgång. Jag lät motorn gå varm för att se att allt var okej. Tyvärr fick jag snart reda på varför topplockspackningen gick sönder för det första. En läckandes vattenpump samt att det inte finns någon kylvätskenivåvarningslampa. Det stora problemet nu att få loss vevaxelns remskiva där bulten rostat fast ordentligt. Den måste tyvärr lossas för att kunna få bort vattenpumpen.

2003-11-27 Har nu slitigt och slitigt med att försöka få loss remskivan, men den vill helt enkelt inte lossna. Sista chansen är nu att försöka låna eller köpa en fungerandes muttermaskin, den jag testat med visade sig inte orka någonting. Den klarade inte ens av att lossa hjulbultarna. Har i min förtvivlan börjat med andra grejor, undersökte bensinmätaren så vips nu är det vita mätare i instrumenthuset :) bild kommer.

2003-11-30 "Liket lever". Nu har jag äntligen kunnat ta första provturen. Dock har ventillyftarna börjat slamra, men det är nog lite dåligt med olja så förhoppningsvis ska en påfyllning hjälpa. Sedan måste temp- och bensinmätarnålarna kalibreras om då de pekar helt åt skogen. Bromsarna tog också skrämmande dåligt, rostiga skivor, men det kanske går att bromsa bort. Jooo vevaxelns remskiva fick jag bort genom att dra runt startmotorn med ett dragskaft spärrat mot golvet, då gick på fjärde försöket.

2003-12-01 Slamret från ventillyftarna avtog efter ett tag. Nu måste bara bilen få full tank och värme i motorn så jag kan montera mätarna på lämpligt ställe :).

2003-12-02 Mätarna kalibrerade och monterade. Tyvärr så visade det sig att det inte bara var att tuta och köra nu, bensintanken läcker nämligen kraftigt, suck och pust. Men annars gick bilen bra och efter ett antal hårda inbromsningar så tar nu bromsarna så pass att ABS-systemet får börja jobba :)

2003-12-05 Nu är lacken polerad och så blank den nu kan bli. Dessutom har jag fått ordning på fjärrlåset. Visade sig vara defekt IR-mottagare på förardörren. Står man på passagerarsidan går det bra att låsa/öppna. Dessutom blinkar larmlampan så fint... vet dock inte om man ska anse det vara fungerande larm. Tanken läcker fortfarande, jag hoppas allt mer på att det ska vara någon åkomma av att jag fyllde alldeles för mycket :/. Sony stereo är på plats i uttaget, men har inte blivit inkopplad än, sedan måste CD-växlaren ta plats någon stans, förutsatt att den vill börja fungera igen.

2003-12-10 Bilen blev påställd den 8 december och allt har funkat fint. Dock ett litet klonkande ljud från höger framhjul någonstans, när man kör över ojämnheter. CD-växlaren fick ta plats under passagerarstolen, så förvaringsfacket där fick stryka på foten. Lite överslag på bensinmätarens position just nu och milantalet så verkar bilen ligga på under litern iaf. Det är bra, kan bara hoppas att det blir en hyggligt bit under också. Bränsletanken verkar inte läcka längre så förhoppningsvis var det bara p.g.a överfyllning.

2003-12-17 Har idag fått farthållaren att fungera, var nog mer handhavandefel än trasig farthållare. Fast det verkar dock lite märkligt att man först måste aktivera farthållaren och sedan trycka på + (för acceleration), det går inte med = (för återhämta tidigare minne) eller - (deccelera). Dessutom blev jag tvungen att ta startkablarna till hjälp när jag skulle från jobbet, visade sig nog vara att minuspolen satt lite löst. Drog åt den och nu verkar allt fungera normalt.

2003-12-25 Nu har jag kört dryga 80 mil med bilen och den går bra förutom lite småfix (se nedan) den verkar dock inte så otroligt bränslesnål, utan verkar hamna på runt litern även vid landsvägskörning. Ska kolla över lite grejor för den ska ju inte dra speciellt mycket vid landsväg (0,63 enligt spec). Den droppar också lite olja som förmodligen beror på att ventilkåpspackningen kom lite snett.

2004-01-06 Har tagit några timmar i garaget. Såg då att ventilkåpspackningen hade gått sönder när jag drog åt ventilkåpan (för hårt). Började plocka där och såg att kamremmen var alldeles slapp och kammarna inte var helt synkade p.g.a. det. Det är fixat och förhoppningsvis även bensinförbrukningen och de slammrande oljud som uppträder vid högre varv och belastning.

2004-01-07 Ny ventilkåpspackning på plats och bilen gick igång bra och med mindre oljud.

2004-01-26 Motorvärmaren fungerar, skönt nu när det är kallt. I övrigt går bilen som den ska så nu ska det väl bara vara att tuta och köra i 30 700 mil til :)

Det som måste fixas är:
- Fixa oljudet från framvagnen.
- Glapp i ratten.
- Fixa någon form av kylvätskenivågivarvarningslampa då det inte var standard!!??!!

Det som skulle vara trevligt om det fungerade:
- Antispinnsystemet, förmodligen trasigt, eftersom lampan lyser konstant.
- Bli av med rosten som snabbt kom tillbaka på skärmkanterna bak.
- Tanklocksöppningen innefrån (förövrigt ända enkla sättet att öppna).
- Lås till bakluckan så man slipper öppna förardörren och dra i spaken varje gång man vill öppna.

Att införskaffa:
- Navkapslar till vinterfälgarna (för att inte navbulten + muttrarna ska rosta fast mer).
- Hjulbultar, eftersom de som sitter på bilen nu är gravt rostskadade.
- Kylvätskenivåsensor.
- Bättre högtalare.
- Ev. ny lambdasensor beroende på var bensinförbrukningen hamnar.